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Ölpumpen für Doppelkupplungsgetriebe

Kundenspezifisch entwickelte DCT-Ölpumpen für Doppelkupplungsgetriebe. Ausgelegt auf schnellen Druckaufbau, stabile Kupplungsbetätigung, effizienten Kühlölstrom und zuverlässige Schmierung unter hochdynamischen Betriebsbedingungen.

Double Clutch Transmission

Schneller Druckaufbau

Schnelle hydraulische Reaktion für die Kupplungssteuerung

Kühlölstrom für die Kupplung

Ölversorgung für gezieltes Thermomanagement

Niedrige Druckpulsation

Stabiles Förderverhalten bei schnellen Transienten

DCT-spezifisches Design

Ausgelegt für Nasskupplungs- und Hybrid-DCT-Systeme

Typische Anwendungen für DCT-Ölpumpen

Anwendungen, in denen TPV Engineering schnelle hydraulische Reaktion, Kupplungskühlung, Schmierung und Druckstabilität in Doppelkupplungsgetrieben unterstützt.

Ölversorgung für die Kupplungsbetätigung

Hydraulische Ölversorgung für präzise Kupplungssteuerung, schnelle Druckreaktion und stabile Betätigung bei dynamischen Schaltvorgängen.

Kupplungskühlung & Schmierung

Gezielter Ölstrom für die Kühlung von Nasskupplungen, Gear Lubrication, Lagerstellen und temperaturkritische Bereiche im Getriebe.

Hybrid-DCT-Architekturen

Ölpumpenkonzepte für DCT-Systeme mit Start-Stopp-Betrieb, Hybridbetrieb, kompaktem Packaging und wechselndem Schmierbedarf.

DCT-Systemintegration

Wir passen Pumpenarchitektur, Gear Set, Gehäuse und hydraulische Schnittstellen an DCT-Layout, Kupplungsstrategie, Kühlölbedarf und verfügbaren Bauraum an.

Integration in den Kupplungskreis

Pumpenkonzepte, entwickelt rund um Kupplungsbetätigung, Kühlölbedarf, Schmierpfade, Druckreaktion und Anforderungen der hydraulischen Steuerung.

Integration in kompakte DCT-Gehäuse

Integration in kompakte DCT-Packages mit Fokus auf Saugbedingungen, Drive Interface, Einbaulage, Oil Routing und thermische Lastpfade.

Warum DCT-Ölpumpen?

DCT-Ölpumpen müssen schnelle hydraulische Reaktion, stabile Kupplungssteuerung, zuverlässigen Kühlölstrom und niedrige Druckpulsation in kompakten Drivetrain-Packages liefern.

Schnelle hydraulische Reaktion

Schneller Druckaufbau und stabiles Förderverhalten für Kupplungsbetätigung, Gangwechsel und transiente Betriebszustände.

Zuverlässiger Kühlölstrom

Ölstromkonzepte für Kupplungskühlung bei Nasskupplungen, Schmierbedarf und thermische Stabilität unter hoher Last.

DCT-spezifisches Packaging

Pumpensysteme, angepasst an kompaktes DCT-Gehäuse, Saugpfad, Drive Interface und hydraulische Circuit-Vorgaben.

Core Technology

Duocentric-IC Gearing

Trochocentric entwickelt Gearing für Ölpumpensysteme in Doppelkupplungsgetrieben. Ausgelegt auf niedrige Druckpulsation, hohe volumetrische Effizienz und stabile hydraulische Versorgung bei schnellen Kupplungs- und Schaltvorgängen.

Trochocentric entwickelt

Optimierte Clearances & Roll-off

Standard-Gerotor

Höhere Druckpulsation & höherer Verschleiß

  • Niedrige Druckpulsation für schnelle DCT-Hydrauliksteuerung
  • Reduzierte Leakage Gaps für höhere volumetrische Effizienz
  • Gleichmäßigeres Tooth Engagement für geringere NVH-Emissionen
  • Geeignet für Pumpenkonzepte für Nasskupplung, Schmierung und Kühlung
Mehr zur Trochocentric Technology
Duocentric-IC Technology

Zentrale Performance Targets für DCT-Ölpumpen

Low Noise / NVH Targets

Reduktion von pumpenbedingtem Geräusch, Gear Excitation und Körperschall in akustisch sensiblen DCT-Powertrains.

NVH verbessern

Schneller Druckaufbau

Schnelle und stabile Druckreaktion für Kupplungsbetätigung, Gangwechsel und schnelle Drehmomentwechsel sicherstellen.

Druck stabilisieren

Mehr Kühlölstrom im gleichen Package

Höhere Ölversorgung für Kupplungskühlung und Schmierbedarf ohne Vergrößerung des verfügbaren DCT-Pumpen-Bauraums.

Packaging optimieren

Kontrolliertes Relief-Valve-Verhalten

Druckschwingungen reduzieren und das Regelverhalten bei Cold Start, Warm-up, Kupplungsbetrieb und dynamischen Schaltvorgängen verbessern.

Regelverhalten verbessern
Ablauf

Von der Anforderung zum validierten Prototyp

Ein klarer Entwicklungsprozess, abgestimmt auf Ihre Anwendung – von Konzeptentwicklung und Simulation über Prototyping und Validierung bis zur Vorbereitung des Serienanlaufs mit Produktionspartnern.

development process
Mehr über unseren Entwicklungsprozess
1

Anforderungsanalyse

Kick-off & Application Review

Ergebnis:

Lastenheft + Zielwerte der Anwendung

2

Konzept

Systemlayout & Gear-Set-Design

Ergebnis:

3D-Design + erste Zeichnungen

3

Simulation

Hydraulische Berechnungen & CFD

Ergebnis:

Hydraulische Performance-Daten + Simulationsergebnisse

4

Prototyping

Prototypenfertigung

Ergebnis:

Funktionsprototypen für die Prüfstandsvalidierung

5

Validierung

Optimierung am Prototypenprüfstand

Ergebnis:

Validiertes Pumpensystem zur Vorbereitung der Serienfertigung

✓

Serie

Serienanlauf mit Produktionspartnern

Ergebnis:

Serienfähiges Produktionssetup mit etablierten Partnern

Validierte Qualität

Jeder Prototyp wird auf unserem Prototypenprüfstand auf hydraulische Reaktion, Kühlölstrom für die Kupplung, niedrige Druckpulsation, geringes Geräuschverhalten und zuverlässige Schmierung optimiert. DCT-Ölpumpen-Prototypen sind in der Regel innerhalb von 3–4 Monaten nach Design Freeze verfügbar und werden zu 100 % geprüft – inklusive vollständiger Test Reports.

Optimierung am Prototypenprüfstand
100 % geprüft mit Test Reports
Typische Prototypenlaufzeit: 3–4 Monate nach Design Freeze

FAQs

Kurze Antworten auf technische Fragen zur Entwicklung von DCT-Ölpumpen, Kupplungsbetätigung, Kühlölstrom, Druckreaktion, NVH und Integration in kompakte Drivetrain-Packages.

Typische Anforderungen sind schneller Druckaufbau, stabile Kupplungsbetätigung, ausreichender Kühlölstrom für Nasskupplungen, niedrige Druckpulsation, kompaktes Packaging und zuverlässige Schmierung bei hochdynamischen Schaltvorgängen.

Ja. TPV entwickelt Pumpenkonzepte auf Basis von Kühlölbedarf, thermischen Lastfällen, Schmierpfaden, Saugbedingungen und Druckzielen, um den Betrieb von Nasskupplungen unter anspruchsvollen Duty Cycles zuverlässig zu unterstützen.

In vielen Fällen ja. TPV bewertet verfügbaren Bauraum, Gear Set, Saugpfad, Leakage Gaps, Druckreaktion und Kühlölstrom, um Verbesserungspotenziale ohne vollständige Neuentwicklung des Getriebegehäuses zu identifizieren.

Hilfreiche Eingangsdaten sind Druckziele der Kupplungsbetätigung, Kühlölbedarf, Drehzahlbereich, Öltemperaturbereich, Transmission Layout, Saugpfad, Packaging Envelope, Drive Interface sowie NVH- oder Pulsationsgrenzen.

Prototypensysteme können vor der Serienvorbereitung auf Druckaufbau, Förderverhalten, Kupplungskühlung, Druckpulsation, NVH-Verhalten, Leakage, Leistungsaufnahme und Relief-Valve-Response geprüft werden.

Idealerweise bevor Pumpen-Bauraum, Kühlstrategie, Saugpfad und hydraulische Schnittstellen eingefroren sind. Eine frühe Einbindung erleichtert die Optimierung von Druckreaktion, Kühlölstrom, Packaging und Herstellbarkeit.

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